Beskrivning:

1 Trafikförvaltningen

Region Stockholm har det övergripande ansvaret för att alla som bor i, eller besöker, regionen ska ha tillgång till en väl utbyggd, lättillgänglig och pålitlig kollektivtrafik. I Trafikförvaltningens (TF) uppdrag ligger att bereda och verkställa beslut om inriktning och omfattning för en långsiktigt hållbar kollektivtrafik. Dessutom ansvarar vi för styrning och uppföljning av trafikdrift samt upprätthållandet av infrastrukturens funktion, säkerhet och värde. Varje dag reser mer än 700 000 personer med den allmänna kollektivtrafiken, det vill säga resor med tunnelbana, bussar, pendeltåg och lokalbanor. Som anställd eller konsult förväntas man att efterleva Trafikförvaltningens värderingar vilket är:

Öppenhet: 1) Jag är lyhörd för andras idéer och utforskar andras perspektiv för att lösa uppgifter. 2) Jag månar om att andra känner sig sedda, delaktiga och kan vara sig själva. 3) Jag delar med mig av mina åsikter och erfarenheter för att bidra till värdefulla perspektiv.

Kompetens: 1) Jag tar ansvar för min egen utveckling genom att lära av erfarenheter, våga testa nytt och utmana min komfortgräns. 2) Jag avstår från att döma andra för deras misstag och fokuserar på det gemensamma lärandet. 3) Jag visar uppskattning och bekräftar mina kollegor för både deras prestation och engagemang.

Pålitlighet: 1) Jag är tydlig i mina prioriteringar och informerar om jag inte kan leverera enligt plan. 2) Jag löser missförstånd och otydligheter genom direktkommunikation, dialog och feedback. 3) Jag tar ansvar för min egen utveckling genom att ge feedback.

Samverkan: 1) Jag delar med mig av min kunskap och erbjuder mitt stöd för att skapa goda samarbeten. 2) Jag värnar om goda relationer genom att vara empatisk och tydlig i min kommunikation. 3) Jag strävar efter gränsöverskridande samarbeten och erfarenhetsutbyte.

Investeringsprojekt (IP) ansvarar för genomförandet av trafikförvaltningens projekt och program. I ansvaret ingår att säkerställa en god kvalitet avseende styrning och ledning.

2 Roslagsbanan till city

Region Stockholm ska förlänga Roslagsbanan i tunnel från station Universitetet, via Odenplan till T-centralen. Det gör resan mellan kommunerna i nordost och centrala Stockholm snabbare och smidigare. Dessutom minskar trängseln på tunnelbanans röda linje mellan T-centralen och Tekniska högskolan. När utbyggnaden är färdig läggs sträckan mellan Universitetet och Stockholms Östra ner.

Därför behövs Roslagsbanan till city

Stockholmsregionen växer och allt fler människor behöver ett effektivt sätt att ta sig till arbete, studier och fritidsaktiviteter. Därför behöver kollektivtrafiken byggas ut och förstärkas. En del av det är att utveckla Roslagsbanan för framtidens resande.

I dag är restiderna mellan kommunerna i nordost och övriga regionen långa. Antalet resande med Roslagsbanan beräknas öka kraftigt under kommande år. De flesta av dem byter till tunnelbanans röda linje vid Stockholms Östra. Det gör bland annat att det redan nu blir mycket trångt på tunnelbanan mellan Tekniska Högskolan och T-centralen. Trafiken i rusningstid är redan så tät att det inte går att minska trängseln med fler tåg.

Projektets ändamål – det övergripande syftet med projektet

Det övergripande syftet med projektet är att:

Öka tillgängligheten mellan nordostsektorn och centrala Stockholm samt mellan nordostsektorn och regionala kärnor.
Bidra till att skapa ett tillförlitligt och kapacitetsstarkt kollektivtrafiksystem.
Bidra till ett socialt och miljömässigt hållbart transportsystem samt bidra till stadsutveckling med ett ökat bostadsbyggande.

Bakgrund och finansiering

År 2014 genomfördes en åtgärdsvalsstudie som studerade förutsättningarna för en kapacitetsstark kollektivtrafik mellan centrala Stockholm och nordostkommunerna. I studien utvärderades flera olika kollektivtrafiklösningar för att öka kapaciteten. Att förlänga Roslagsbanan till city var den åtgärd som bedömdes ge störst nytta i förhållande till kostnad.

Roslagsbanan till city var en av de åtgärder som Sverigeförhandlingen förhandlade fram år 2017. De parter som är med och finansierar Roslagsbanan till city är: Region Stockholm, staten, Vallentuna kommun, Täby kommun, Österåkers kommun och Stockholms stad.

Genomförande och tidplan

Projektet startade i slutet av 2020 med att analysera och utvärdera sträckningen. Sedan 2024 arbetar projektet med projektering, framtagande av järnvägsplan och tillståndshandlingar till miljöprövningen. Planerad byggstart är 2028 och trafikstarten beräknas till 2038.

3 Beskrivning av uppdraget

Uppdraget avser rollen som samordnare och sakkunnig inom hållbarhet i beställarens projektorganisation. Rollen innebär att styra, samordna och följa upp hållbarhetsfrågor inom projektet samt säkerställa att projektet genomförs i enlighet med gällande lagar, Region Stockholms och trafikförvaltningens hållbarhetsmål och riktlinjer.

Arbetet sker i nära samverkan med flera andra roller såsom projektledare, projekteringsledare, samordnare, teknikstöd, projekterande uppdrag och kommande entreprenörer. Hållbarhetsarbetet ska bedrivas enhetligt, effektivt och präglas av samarbete, kunskapsutbyte och ett helhetsperspektiv på miljömässig, social och ekonomisk hållbarhet.

Arbetsuppgifter

Bevaka lagstiftning, myndighetskrav och intressentkrav inom hållbarhetsområdet.
Ansvara för kravställning, utveckling och uppföljning av hållbarhetskrav inom projektet, i enlighet med Region Stockholms och trafikförvaltningens riktlinjer för miljö, energi och social hållbarhet.
Säkerställa att hållbarhetskraven är verifierbara samt identifiera vilket underlag som krävs för att verifiera kravuppfyllelse.
Informera och uppdatera projektets medarbetare och intressenter om gällande förutsättningar, mål och krav kopplade till hållbarhet.
Projektanpassa och implementera program, processer, mål, planer och rutiner som behövs för ett systematiskt hållbarhetsarbete.
Tillse att hållbarhetsanalyser genomförs enligt Region Stockholms riktlinjer för investering och trafikförvaltningens vägledning, samt baseras på en helhetssyn som beaktar miljö, klimat, energi, resurshushållning och sociala aspekter.
Tillse att hållbarhetsaspekter vägs in och utreds i framtagande av utformning, utredningar och lösningar.
Stödja hantering av myndighetskontakter i miljö- och hållbarhetsfrågor samt delta i relevanta formella processer.
Stödja projektledning, projekteringsledare, samordnare, teknikstöd och projekterande uppdrag i hållbarhetsfrågor och säkerställa att hållbarhetsmål integreras i projektets alla skeden.
Ge stöd i hållbarhetsfrågor vid upphandlingar samt säkerställa att hållbarhetskrav tydliggörs i förfrågningsunderlag och följs upp under kontraktstiden.
Delta i och vid behov samordna samverkansforum för hållbarhetsfrågor, exempelvis med kommuner, myndigheter och andra projekt.
Granska handlingar och utredningar inom ansvarsområdet samt bidra till kvalitetssäkring av framtagna lösningar.
Säkerställa att framtagna lösningar uppfyller ställda krav och stödjer projektets mål.
Följa upp, rapportera risker kopplade till krav, teknikval och systemlösningar samt föreslå optimeringar
Ta fram informations- och beslutsunderlag i form av rapporter, utredningar och presentationer i samarbete med teknikstöd, exempelvis installation

Leverans och dokumentation

Leveranser ska dokumenteras och överlämnas i digitalt format via beställarens dokumenthanteringssystem och omfatta:

Sammanställda rapporter, beslutsunderlag och presentationsmaterial kopplade till hållbarhetsområdet.
Dokumentation av krav, bedömningar, verifieringsunderlag, risker och förbättringsförslag.
Utredningsresultat, slutsatser och rekommendationer ska redovisas i spårbara och versionshanterade dokument.

Requirements

Obligatoriska krav Utbildning

Minst 5 års utbildning på högskolenivå med akademisk examen inom miljö, hållbarhet, samhällsplanering, naturresurshushållning eller motsvarande område.

Erfarenhet av strategisk hållbarhetssamordning i stora infrastrukturprojekt

Minst 10 års erfarenhet av att ansvara för och samordna arbete med miljö- och hållbarhetsfrågor i stora infrastruktur- eller stadsutvecklingsprojekt. Erfarenheten ska omfatta minst 4 infrastrukturprojekt med projektbudget över 500 mnkr vardera och innefatta strategisk hållbarhetssamordning, framtagande och verkställande av strategier, processer, rutiner och planer för hållbarhetsarbetet.

Erfarenhet från planerings- och utredningsskeden
Minst 5 års erfarenhet av att arbeta med hållbarhetsfrågor i planeringsfasen, innefattande väg- eller järnvägsplansprocesser, i minst 2 infrastrukturprojekt med en projektbudget över 500 mnkr vardera.

Erfarenhet från genomförandeskeden
Minst 10 års erfarenhet av att arbeta med hållbarhetsfrågor i detaljprojektering eller byggskede i minst 3 infrastrukturprojekt med en projektbudget över 500 mnkr vardera där hållbarhetsfrågor integrerats i uppföljning och rapportering.

MKB-kompetens
Minst 10 års erfarenhet från arbete med miljökonsekvensbeskrivningar (MKB) som MKB-samordnare eller beställare i minst 3 infrastrukturprojekt (projektbudget minst 500 mnkr vardera).

Erfarenhet av miljörelaterade tillstånd, processer och dispenser
Minst 5 års erfarenhet av arbete med miljörelaterade tillstånd, anmälningar och dispenser i minst 2 infrastrukturprojekt (projektbudget minst 500 mnkr vardera).

Offentlig förvaltning
Konsulten ska ha arbetat minst 3 år i beställarroll inom offentlig förvaltning avseende miljö- och hållbarhetsfrågor inom kollektivtrafik och/eller infrastruktur.

Mervärdeskrav

Klimatpåverkan och resurseffektivitet
Minst 5 års erfarenhet av att ha arbetat med klimatberäkningar, livscykelanalyser (LCA) eller åtgärder för att reducera klimatpåverkan i minst 1 infrastrukturprojekt (projektbudget minst 500 mnkr)
Erfarenhet av social hållbarhet
Konsulten ska ha arbetat med social hållbarhet i minst 2 projekt.

Hållbarhetssamordnare

AI overview